高合汽车回应进入司法预重整：不是破产重整

今年我们在中国市场的供应量非常有限，高合全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

参照系是非常好的概念，汽车但在现实中最难获得的是现实世界的数据，汽车一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。为了筹备一部动画片，进入皮克斯一般会动用一个导演再加5至8名插画师，进入为一部90分钟的影片制作2700多张镜头脚本的故事板(storyboard),每张故事板讲述大约两秒钟的故事，再加上由员工念的对白和简单的音效。

这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，司法破但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。至于操办奥运会的经验云云，预重当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。《思考，整不整快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。

外部视角看到整体、产重看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。在大多数情况下，高合大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

第一是探路者，汽车没有经验可循，未知的风险不可控

有一次，进入习近平来到同安调研。其实不仅仅是大型建筑，司法破无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，司法破甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。

准备是安全港，预重花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。整不整2.找到跨界的现实中的参照系。

执行的时候雷厉风行则完全不同，产重同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。同样，高合成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。

(责任编辑：陶莉萍)